Подшипники качения состоят из двух колец, тел качения (различной формы) и сепаратора (некоторые типы подшипников могут быть без сепаратора), отделяющего тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение. По наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца (на торцевых поверхностях колец упорных подшипников качения) выполняют желоба — дорожки качения, по которым при работе подшипника катятся тела качения.

 

В некоторых узлах машин в целях уменьшения габаритов, а также повышения точности и жёсткости применяют так называемые совмещённые опоры: дорожки качения при этом выполняют непосредственно на валу или на поверхности корпусной детали.

Имеются подшипники качения, изготовленные без сепаратора. Такие подшипники имеют большее число тел качения и большую грузоподъёмность. Однако предельные частоты вращения бессепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов сопротивления вращению.

В подшипниках качения возникает преимущественно трение качения (имеются только небольшие потери на трение скольжения между сепаратором и телами качения), поэтому по сравнению с подшипниками скольжения снижаются потери энергии на трение, и уменьшается износ. Закрытые подшипники качения (имеющие защитные крышки) практически не требуют обслуживания (замены смазки), открытые -чувствительны к попаданию инородных тел, что может привести к быстрому разрушению подшипника.

Классифицируют подшипники качения по следующим признакам:

  • По виду тел качения:

         Шариковые

         Роликовые (игольчатые, если ролики тонкие и длинные)

  • По типу воспринимаемой нагрузки:

         Радиальные (нагрузка вдоль оси вала не допускается).

         Радиально-упорные, упорно-радиальные. Воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперек оси вала. Часто нагрузка вдоль оси только          одного направления.

         Упорные (нагрузка поперек оси вала не допускается).

         Линейные. Обеспечивают подвижность вдоль оси, вращение вокруг оси не нормируется или невозможно. Встречаются рельсовые,              телескопические или вальные линейные подшипники.

         Шариковые винтовые передачи. Обеспечивают сопряжение винт-гайка через тела качения.

  • По числу рядов тел качения

         Однорядные

         Двухрядные

         Многорядные

  • По способности компенсировать несоосность вала и втулки

         Самоустанавливающиеся

         Несамоустанавливающиеся